Los Autos de GM Retirados Son Responsables de Accidentes Fatales
Aunque los funcionarios de General Motors han afirmado que solo aproximadamente 12 muertes de 22 choques estuvieron relacionadas con el defecto del interruptor de encendido, la revisión más reciente de datos federales de choques, encargada por el Center for Auto Safety, reportó tras el examen de solo dos de los modelos retirados que 303 muertes son potencialmente atribuibles a este defecto.
Autos de GM Sujetos a Retiro
Los siguientes autos han sido incluidos en el retiro de General Motors debido a interruptores de encendido defectuosos:
- Chevrolet Cobalt 2005-2007
- Pontiac G5 2005-2007
- Saturn Ion 2003-2007
- Pontiac Solstice 2006-2007
- Chevrolet HHR 2006-2007
- Saturn Sky 2006-2007
A Pesar de los Accidentes, GM No Retiró los Autos Defectuosos
Al parecer, General Motors estaba plenamente consciente del defecto del interruptor de encendido en sus autos durante más de una década antes de finalmente tomar acción para retirar los vehículos.
Recientemente, en medio de investigaciones del Congreso y pesquisas penales, General Motors presentó un documento que indicaba que ya sabían de un «problema con el interruptor de encendido del Saturn Ion» en 2001, durante el desarrollo previo a la producción. Anteriormente, GM había afirmado que descubrió el defecto en 2004.
¿Puede Responsabilizarse a la GM Actual?
Existe un argumento legal activo sobre si la GM actual puede, técnicamente, ser considerada responsable por lesiones y daños ocurridos antes de 2009, cuando la empresa atravesó una muy publicitada bancarrota y un rescate gubernamental. Como parte de ese proceso, a GM se le otorgó un escudo de responsabilidad para todos los reclamos anteriores a la fecha de la bancarrota.
Los abogados de ambas partes disputan el impacto que esto debería tener en la controversia actual sobre el interruptor de encendido, pero este será un aspecto del caso que se seguirá de cerca.
